Eduardo Braga (foto) crava a data de 15 de março como limite para a inauguração da segunda ponte que caiu em 2022 na BR-319
MANAUS, AM – Em vídeo distribuído nas redes sociais (veja ao fim da matéria), o senador Eduardo Braga (MDB-AM) — líder do Movimento Democrático Brasileiro (MDB) no Senado Federal — afirmou taxativamente que a nova ponte sobre o rio Autaz-Mirim, no quilômetro 12 da BR-319, será inaugurada até 15 de março.
A promessa concentra expectativas sobre a retomada da mobilidade na rodovia federal — peça estratégica para ligar Manaus ao interior do Amazonas e o Estado, além de Roraima, ao resto do Brasil, via Porto Velho (RO) — e se dá em um contexto em que Braga exerce influência política direta sobre a agenda de infraestrutura do governo federal.
Braga é líder da bancada do MDB no Senado e, em articulação com o partido, que também ocupa o Ministério dos Transportes, tem atuado politicamente junto ao ministro José Renan Vasconcelos Calheiros Filho, filiado ao MDB e titular da pasta no governo federal.
A atuação política de Braga se materializa também no controle político sobre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Amazonas. Ele tem assumido a responsabilidade política pela fiscalização regional do Dnit e participou da nomeação do superintendente estadual da autarquia, Orlando Fanaia Machado, mecanismo considerado peça central para agilizar a retomada das obras das duas pontes que caíram na BR-319.
Essa articulação inclui participações em decisões de gestão da rodovia, mudanças no Dnit e na escolha de empresas contratadas, assim como esforço político para a conclusão da ponte sobre o rio Curuçá, entregue em 29 de setembro de 2025. E o atual foco na ponte sobre o Autaz-Mirim.
As pontes tornaram-se símbolos das dificuldades de trafegabilidade na região, após duas quedas em 2022, em pleno ano em que o ex-presidente Jair Bolsonaro disputava a reeleição contra Lula. A ponte sobre o rio Curuçá desabou em 28 de setembro de 2022 e a sobre o rio Autaz-Mirim em 8 de outubro de 2022.
A reconstrução da primeira foi concluída e liberada para o tráfego em setembro de 2025, e a expectativa agora se volta para a ponte do Autaz-Mirim, cuja inauguração, embora com data prometida por Braga, ainda não está oficialmente confirmada pelo Ministério dos Transportes.
Hoje, a travessia do rio Autaz-Mirim é feita por meio de balsa e um pequeno aterro improvisado, solução emergencial que, especialmente em períodos de cheia, retarda o tráfego com longas filas e travessias lentas, dificultando o direito de ir e vir entre os municípios atendidos pela BR-319.
Além disso, o senador vem destacando que uma nova legislação ambiental agilizou o licenciamento ambiental para obras consideradas estratégicas, o que, na visão dele, permitirá o asfaltamento do chamado trecho do meio da BR-319. Trata-se de 405 quilômetros não pavimentados, situados entre os KM-250,7 e KM- 656,4 — segmento há décadas sem pavimentação definitiva.
A BR-319, inaugurada originalmente em 1976, sempre foi vista como peça crucial para a integração do Amazonas ao restante do País, mas sofreu degradação estrutural e falta de manutenção ao longo de décadas, tornando-se intransitável em grandes trechos, até os esforços atuais de reconstrução e pavimentação.
Os municípios diretamente impactados pela rodovia incluem Careiro da Várzea, Careiro Castanho, Manaquiri, Autazes, Nova Olinda do Norte, Borba, Manicoré, Humaitá e Novo Aripuanã, além de outros polos, todos no Estado do Amazonas, e todo o eixo até Porto Velho (RO).
Veja o vídeo em que Braga mostra a obra na ponte sobre o rio Autaz-Mirim e marca a data da inauguração:
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