Porto para Manaus

Porto para Manaus é a nova meta de Caio André (foto)

Caio André*

O maior desafio, para nós políticos, é sermos práticos. Tenho procurado imprimir ao meu mandato o máximo de praticidade. Entendo, assim, que está na hora de enfrentar o desafio que a engenharia inglesa venceu, em 1907, construindo o Roadway. Está na hora de construir um novo porto de cargas e passageiros para Manaus.

Há muitos entraves. As vantagens, no entanto, são ainda maiores.

Quase 100% do abastecimento do interior amazonense é feito via hidroviária. Os que usam avião para ir e vir, entre a capital e os Municípios interioranos, são minoria – basta ver a baixa frequência de voos e o número irrisório de linhas.

Temos rodovias que interligam número pequeno de cidades ou exigem um vai e vem enorme, entre barco e carro, para chegar ao destino. Estão nessa lista Rio Preto da Eva, Silves, Itapiranga e Itacoatiara, via AM-010 (Manaus-Itacoatiara) e ramificações. Presidente Figueiredo, na BR-174 (Manaus-Boa Vista). Iranduba, Manacapuru e Novo Airão, via AM-070 (Manaus-Manacapuru).

Inclua-se também os irmãos amazonenses, brasileiros, sofredores da dependência da BR-319 (Manaus-Porto Velho). Careiro da Várzea, Autazes, Manaquiri, Careiro Castanho, Manicoré, Borba e Humaitá estão nesta lista. Nova Olinda, Novo Aripuanã e Apuí entram nisso via ramificações de rios e outras rodovias.

Citei 13 Municípios. Incluindo Manaus chegamos a 14, entre os 62 Municípios amazonenses.

Ficam de fora os mais distantes e mais pobres. Justamente aqueles que se abastecem 100% pelos rios.

São 116 anos, desde a criação do Roadway, essa obra genial dos ingleses. Já é tempo de a engenharia brasileira ter know-how para construir um porto mais moderno.

Queremos um porto igual ao aeroporto, com vigilância, alfândega, ar-condicionado, sala de espera e embarque digno. Onde o sujeito entregue a mala na entrada e pegue só no desembarque.

Vamos lutar por isso. É mais uma luta que iniciamos.

* Caio André é presidente da Câmara Municipal de Manaus.