DNIT emite ordem e Porto da Manaus Moderna avança
Projeto articulado por Eduardo Braga entra em nova fase com início dos estudos de engenharia. (Reprodução/DNIT)
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes emitiu nesta terça-feira (14) a ordem de início dos serviços para elaboração dos projetos básico e executivo de engenharia da modernização do Porto da Manaus Moderna, em Manaus.
A medida marca uma nova etapa da obra, considerada estratégica para a logística fluvial do Amazonas, e consolida o avanço do projeto após anos de discussões técnicas e institucionais.
A iniciativa prevê investimento estimado em R$ 916 milhões e contou com articulação direta do senador Eduardo Braga (MDB-AM), que atuou na viabilização dos recursos e nas negociações junto ao Governo Federal.
Com a assinatura da ordem de serviço, começa oficialmente a fase de estudos técnicos que irão detalhar a implantação do novo terminal hidroviário do tipo IP4 na região da Manaus Moderna.
Segundo Eduardo Braga, a obra atende uma demanda histórica da população amazonense.
“Um milhão de pessoas no Amazonas transitam por via fluvial todos os meses. Isso representa cerca de 12 milhões de passageiros por ano, muitos em condições precárias, chegando ou saindo de Manaus sem a estrutura adequada”, afirmou.
O senador destacou que o novo porto terá impacto social e econômico.
“Esse projeto é o resgate de uma dívida social com a população que depende do transporte fluvial para viver, trabalhar e buscar atendimento em Manaus”, declarou.
Braga também ressaltou o papel logístico da nova estrutura.
“Esse porto tem dois grandes objetivos: atender melhor a população e fortalecer a economia, integrando a capital e o interior com mais eficiência”, disse.
O projeto prevê:
– novas rampas de acesso;
– terminais adequados para passageiros e cargas;
– reorganização operacional da área portuária;
– melhoria na circulação e embarque;
– ampliação da segurança e da eficiência logística.
A proposta busca modernizar um dos pontos mais movimentados de Manaus, responsável pela ligação da capital com municípios do interior que dependem quase exclusivamente do transporte hidroviário.
A previsão é que a nova estrutura tenha capacidade para atender mais de um milhão de passageiros por mês, além de melhorar o fluxo de mercadorias que abastecem Manaus e cidades do interior.
A região da Manaus Moderna concentra intenso movimento de embarcações, passageiros e cargas, mas enfrenta há décadas problemas estruturais, desorganização operacional e dificuldades de mobilidade urbana.
No Amazonas, onde a maior parte dos municípios depende da navegação fluvial devido às limitações rodoviárias, o porto exerce papel fundamental no abastecimento, no transporte de pessoas e na integração regional.
Com o início dos projetos de engenharia, a modernização deixa a fase de planejamento e passa oficialmente à etapa de execução técnica, considerada essencial para viabilizar uma das maiores intervenções logísticas do Norte do país.
A estimativa é que as obras sejam concluídas entre 36 e 42 meses após o início da execução física do empreendimento.
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