Deputado afirma que asfaltamento do trecho do meio é resultado da articulação da bancada do Amazonas. (Foto: Divulgação)
O deputado federal Saullo Vianna afirmou que o anúncio do asfaltamento do trecho do meio da BR-319 representa um avanço histórico e é resultado direto da articulação da bancada do Amazonas no Congresso Nacional. A declaração foi feita nesta terça-feira (31), após anúncio do ministro dos Transportes, Renan Filho.
Segundo o parlamentar, a pavimentação da rodovia, considerada a principal ligação terrestre do estado com o restante do país, é fruto de uma mobilização iniciada ainda em 2023, com reuniões e articulações junto ao governo federal.
O projeto prevê, inicialmente, a pavimentação de cerca de 40 quilômetros entre Humaitá e Realidade, como parte de um conjunto maior de intervenções no chamado trecho do meio, que compreende aproximadamente 430 quilômetros. A obra está orçada em cerca de R$ 670 milhões.
De acordo com o Ministério dos Transportes, os editais para três lotes de manutenção e pavimentação devem ser lançados em abril, com previsão de início das obras em maio.
Além da pavimentação, também foi autorizada a construção da ponte sobre o Igapó Açu, no km 260, considerada uma das principais estruturas da rodovia e que substituirá a travessia atualmente feita por balsa.
Saullo Vianna destacou que a BR-319 é fundamental para reduzir o isolamento do Amazonas e melhorar as condições de vida da população. Segundo ele, a rodovia representa acesso a serviços, redução de custos logísticos e oportunidades de desenvolvimento econômico.
O deputado também ressaltou que a viabilização do projeto contou com apoio dos senadores Omar Aziz e Eduardo Braga, além de outros parlamentares da bancada federal.
Entre os avanços, o parlamentar citou a aprovação de emenda à Medida Provisória nº 1.308/2025, que flexibilizou regras de licenciamento para obras consideradas estratégicas já existentes, como a BR-319.
A rodovia, que liga Manaus a Porto Velho (RO), foi inaugurada em 1976 e, ao longo das décadas, sofreu com a falta de manutenção. Atualmente, apenas parte do trecho total está pavimentada, o que gera dificuldades de tráfego, especialmente no período chuvoso.
Estudos apontam que os custos de manutenção da estrada, sem pavimentação definitiva, já ultrapassaram bilhões de reais ao longo dos anos, devido à necessidade constante de recuperação de trechos e estruturas.
O parlamentar também lembrou que, durante a pandemia, a ausência de uma ligação rodoviária eficiente dificultou o transporte de insumos essenciais, evidenciando a importância estratégica da BR-319 para o estado.
Para Saullo Vianna, a retomada das obras representa um passo decisivo para integrar o Amazonas ao restante do país, conciliando desenvolvimento econômico com responsabilidade ambiental.
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