O coordenador da Unidade Gestora da Copa (UGPCopa) em Manaus, Miguel Capobiango ou Miguel Biango, como é mais conhecido, está otimista quanto ao cronograma da Copa do Mundo, mas avisa que nem Bus Rapid Transport (BRT), nem monotrilho estarão prontos até 2014. Ele adianta apenas que o Governo do Estado, responsável pela obra, centra esforços para deixar pronto o trecho que vai da Cidade Nova, no Terminal 3 (T3) do sistema convencional, até a entrada do bairro de São Jorge, corrigindo informação que funcionários do consórcio vencedor da licitação haviam transmitido à imprensa. O trecho entre Cidade Nova e Jorge Teixeira, numa ponta, e São Jorge-Centro, na outra, farão parte da segunda etapa do monotrilho.
Miguel Biango, durante audiência pública sobre as obras da Copa do Mundo
Confira o otimismo de Miguel Biango, nesta entrevista exclusiva ao blog:
Blog – Afinal de contas, o monotrilho vai ficar mesmo para depois da Copa do Mundo?
Miguel Biango – Na verdade, esse é um projeto que a Copa do Mundo está nos possibilitando fazer avançar. Não estará totalmente concluído até 2014 e, aliás, o projeto de mobilidade para a Copa nunca contou com o monotrilho e sim com o sistema convencional da cidade. Mas o que estiver funcionando, do monotrilho e do BRT, vai ajudar na mobilidade, embora a estrutura da Copa não dependa deles.
Blog – O que, então, estará pronto até a Copa?
Biango – O cronograma da empresa ainda não chegou porque só ontem eles assinaram os documentos. Houve algumas mudanças que talvez sejam interessantes. O Epitácio (de Alencar e Silva Neto, presidente da Comissão Geral de Licitação do Amazonas, CGL-AM) me avisou que eles optaram por finalizar os trens em Manaus e isso é muito positivo porque abre a perspectiva de termos treinamento prévio em Manaus para a parte de manutenção, com a estrutura montada aqui. Ou seja, vamos ter um parque de construção que vai treinar os futuros mantenedores do monotrilho. A questão do cronograma vamos sentar agora e ver como vai ficar. Como não depende de desapropriações, a parte física deve ter arranque mais rápido. Eles vão precisar iniciar o projeto executivo agora, começando pela estrutura viária, que é a parte das vigas de concreto, os pilares. Por isso que queremos aprovar logo isso, para dar o start na obra de imediato.
Blog – Então o próximo passo é a elaboração do Projeto Executivo?
Biango – Sim. Vamos ter que aprovar esse detalhamento de estrutura. É a primeira ação do monotrilho. Eles provavelmente vão dar start nas plataformas dos equipamentos, dos trens, parte que também é fundamental, e, na outra frente, vão abrir espaço para trabalharmos as desapropriações nas estações.
Blog – Quer dizer que serão necessárias essas desapropriações?
Biango – Exceto nas que são dentro dos terminais, que serão compartilhados com os Terminais 3 e 4 (T3 e T4), do sistema convencional, até porque a Prefeitura já desenvolveu os projetos de reforma deles. Vamos estudar juntos esses projetos e ajustá-los para receber o monotrilho e fazer essa articulação com o BRT.
Arte mostra a ideia do Governo do Estado para estação do monotrilho
Blog – O consórcio vai se estabelecer em Manaus e construir os vagões dos trens como se fossem uma indústria da Zona Franca, com todos os incentivos?
Biango – É provável que sim. A engenharia financeira é nova e não a conheço bem. Eles avaliaram o custo financeiro e os incentivos e chegaram à conclusão de que é melhor fazer aqui. Nossa preocupação é viabilizar as coisas, principalmente a organização do canteiro de obra, dentro da maior transparência e divulgação para a sociedade.
Blog – Quer dizer, é preciso avisar todo mundo que o trânsito vai ficar ainda mais complicado nas vias onde as obras serão realizadas…
Biango – Serão obras muito rápidas, mas na cidade inteira e vão mexer com a estrutura de trânsito sim, com certeza. O projeto todo tem que ser estudado com muito carinho, com a Prefeitura, para que o prejuízo, nesse meio tempo, não seja grande.
Blog – Um representante do consórcio deu uma declaração de que a parte que estará concluída do monotrilho até a Copa é a que vai do Estádio ao Centro da cidade. É isso mesmo?
Biango – Li que um representante do consórcio tinha dito isso, mas acho que ele se confundiu. Esse trecho do estádio ao Centro é a fase seguinte, que vai ser feita com a parte Cidade Nova-Jorge Teixeira. O que nos interessa é o trecho São Jorge-Cidade Nova. Onde vai chegar é outra história. Essa é a nossa intenção. Como não estou com o cronograma, não sei dizer até onde a obra vai chegar.
Blog – Como é que fica a geração de empregos no monotrilho? Estão falando em 500 empregados. É isso?
Biango – Ainda não vi esse aspecto. Como te falei, o resultado saiu ontem e não tenho como dizer. Quando elaborarmos o cronograma teremos condições de sinalizar isso. A Arena da Amazônia, em ritmo de obra normal, vai chegar, em dezembro, com cerca de 1.100 trabalhadores, aproximadamente.
Blog – O BRT também não fica pronto para a Copa? O senhor sabe em que estágio está?
Biango – Também não fica inteiramente pronto. As etapas de financiamento estão aprovadas e em fase de finalização. Falta pouco para a Caixa Econômica liberar a assinatura do convênio. O Governo do Estado cumpriu todas as exigências na Secretaria do Tesouro Nacional (STN) e vai assinar o convênio com a Caixa em breve. Assim que estiver tudo aprovado vamos gerar um convênio com a Prefeitura para lastrear a obra. A preocupação do prefeito é exatamente a licitação e o lastro orçamentário.
Blog – O que fica pronto de BRT até a Copa?
Biango – Uma parte. Até porque a obra envolve desapropriação prévia, em alguns trechos, embora noutros não, mas a Prefeitura precisa do cronograma para que tenhamos mais trechos prontos até a Copa.
Blog – O Projeto Copa do Mundo então está dentro do cronograma?
Biango – Hoje tivemos uma ação importante. Pela manhã, foi assinado um termo de parceria entre Setrab (Secretaria de Estado de Trabalho e Renda) e Sejel (Secretaria de Estado da Juventude, Esporte e Lazer), dentro da Copa Social, com apoio da secretária Regina Fernandes, da Seas (Secretaria de Estado da Assistência Social), em torno do programa Galera Nota 10. A Setrab já tem as vagas, no Sine, os candidatos entram no curso de preparação e depois estarão empregados.
Blog – São todos menores?
Biango – Todos menores. É tudo no espírito do programa Primeiro Emprego. A primeira turma tem 60 alunos e a primeira etapa 300, no total. São cursos de qualificação, de acordo com a demanda que o Sine já tem. São cursos direcionados.
