Entrevista: Seinfra, sob a gestão do engenheiro Carlos Henrique Lima, mexe na organização, controla obras e promete concluir o que há de mais pesado em execução no Estado
O secretário estadual de Infraestrutura e da Região Metropolitana de Manaus, Carlos Henrique Lima, tem quase 40 anos de experiência. Maranhense, tem pós-graduação em Gerenciamento de Projetos pela Fundação Getúlio Vargas (FGV). Escreveu um livro, “Igarapés de Manaus, dez anos de engenharia, sustentabilidade e transformação”. Trabalhou em obras pesadas no Pará, São Paulo e Brasília. Foi diretor operacional da Andrade Gutierrez. Chegou à Seinfra prometendo “choque de Engenharia”.
O ambiente da Seinfra perdeu a muvuca, o panavueiro característico de outras gestões. Não há empreiteiros se acotovelando nos corredores, nem no gabinete do secretário, ávidos por contratos e aditivos.
Carlos Henrique, após a entrevista que o internauta verá a seguir, abriu diversos livros. Tem impresso o controle de todas as obras em andamento, também disponibilizado na rede interna do governo do Estado. “O governador Wilson Lima vê o mesmo que eu vejo, a qualquer momento”, garante. Um funcionário mais antigo da Seinfra garante que antes não era assim e cada obra tinha um “dono”, um “controlador”.
Com jeito simples de “tocador de obras”, o secretário resolveu, nos primeiros dias da gestão, um problemão. Um bueiro, a 20 quilômetros de Novo Airão, ameaçava impedir a rodovia AM-352, no balneário Mato Grosso. Três dias de chuva fizeram ruir a estrutura que sustentava o asfalto. “A drenagem do igarapé era feita por um tubo de aço e nós trocamos por uma galeria (ponte). Ali a gente mostrou como será o trabalho da Seinfra”, garante.
Carlos Henrique afirma que a rodovia AM-070 (Manaus-Manacapuru) será concluída, ao final de 2020. “Vamos fazer, na rodovia, mais do que já foi feito até aqui. Só este ano, até dezembro, concluiremos 40 quilômetros lineares, 20 quilômetros em cada sentido. Não é fácil, nos seis meses do verão amazônico”, assevera.
O titular da Seinfra enfatiza, em outras palavras, que a rodovia AM-010 (Manaus-Itacoatiara) já deu o que tinha de dar. “Tapa-buraco vale como manutenção numa rodovia nova, como a primeira parte da AM-070. Na AM-010 é preciso modernização, mexendo na base, e isso nós vamos fazer”, disse. Não haverá, segundo ele, a duplicação da estrada.
A estrada Manacapuru-Novo Airão (AM-352) também será “modernizada”. “Além de recuperar o pavimento, nós vamos retirar as curvas perigosas. Está no projeto e já iniciamos a licitação. Vamos executar”, revela. O ramal do Novo Remanso, que escoa a produção do abacaxi mais doce do Brasil, está na programação.
A pasta de obras do Estado vai trabalhar, até 2020, para que o Igarapé de Manaus volte a correr limpo. “Vamos mexer no saneamento e na educação ambiental. Queremos recuperar aquele curso d’água”, afirma. A licitação para revitalização das nascentes, que ficam à altura da rua Tarumã, na Praça 14, já iniciou.
Em determinado momento da entrevista, o secretário fica indeciso sobre o montante do financiamento da estrada Manaus-Manacapuru. No momento seguinte, após encerrada a gravação, ele esclareceu com os números exatos.
São R$ 279.642.517,36, oriundos do Programa de Apoio ao Investimento dos Estados e Distrito Federal (Proinveste).
Trata-se de linha de financiamento do Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que entra com 70%. O governo do Amazonas entra com os outros 30%.
Faltam liberar, desse total, R$ 131.270.978,15. “O prazo de validade da Comissão de Fiscalização, exigência do BNDES, terminou ano passado. Agora estamos nomeando outra. A partir daí será feita a liberação do restante desses recursos”, acrescenta o secretário.
São muitas obras e um balanço amplo do trabalho dos primeiros oito meses da atual gestão na Seinfra. Veja, no vídeo abaixo, a íntegra da entrevista do secretário estadual de Infraestrutura, Carlos Henrique Lima:
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